这些汽车厂商该如应用人工智能-成都盘沣科技

无人行驶：从特斯拉和谷歌就无人驾驶进行道路测试后，这一“未来科技”逐步吸引了大家的目光。目前的主流自动驾驶技术主要通过传感器感知，大数据接收分析以及视觉计算来实现。这其中传感器主要负责检测附近物体和障碍，大数据可以通过搜集实时路况从而优化行驶线路。至于视觉计算则通过摄像头中的画面进行识别，从而起到保护行驶的作用。

语音识别：亚马逊于去年推出的语音助手Alexa可以说是无处不在，福特和大众等汽车大厂纷纷选择在系统中整合Alexa以实现声控的效果。目前这一技术尚属原型，主要通过手机于与汽车的内部连接，随后通过第三方软件进行沟通与控制。

智能互联：高通被广泛运用于智能手机中的高通晓龙820A处理，其将被运用于智能汽车的信息处理，这将是高通芯片首次登陆汽车平台。其次是车联网技术，得益于先进的基带技术，高通将为众多汽车厂商提供车上互联网服务，这一也是车上人工智能的关键组成部分，通过外部实时信息的接收以及对驾驶大数据的分析处理，车载系统将或者自主学习的能力，从而提升自动驾驶的体验。

无线充电：高通的无线充电解决方案名为Halo，原理是通过地面充电板及磁共振技术经由车底的充电板进行充电。据现场工作人员介绍，这一传输方式经过多年完善，充电效率极高，与传统插线充电相比损耗在1%以内而且******安全。

自动驾驶概念落地

早在2000年，就有自动驾驶技术研发的动作，这么多年过去了，自动驾驶技术仍旧是汽车科技圈的重点研发领域，自动驾驶新车的发布是CES2017的一项重点内容。

汽车方面终于由概念走向实体，大大拓宽未来汽车的发展方向。下面看看几个系列汽车厂商布局。

德系汽车——人工智能=高端

德系汽车以出众的品质闻名世界，奔驰更是其中的佼佼者。作为汽车界的祖师爷，奔驰在创新上也有着引领整个行业的丰富，此次CES他们展出了EQ首款纯电动概念SUV、概念货运车Vision Van、迈巴赫S500和奔驰AMG C633，这几辆车咋起来不会让人有石破天惊的感觉，匆匆走过甚至有可能就被忽视，但细细研究就会发现各种奥妙，全新的EQ电动车配置了辅助驾驶系统，Vision Van加装了车顶无人机（送快递用的）。

当媒体们纷纷开始吐槽奔驰在CES 2017没诚意、没亮点时，老牌厂商终于放出了大招，奔驰联合Nvidia宣布，合作打造的人工智能汽车一年内上市！注意是上市、上市、上市，不是摆一辆概念车，发个宣传片逗你玩。

在车联网市场赚得盆满钵满的Nvidia在CES 2017上发布了自动驾驶平台DRIVE PX 2，展出了许多人工智能的新应用，其中融合了面部识别、视线追踪、适应识别、车外传感器的Co-Pilot让人惊艳，奔驰加上Nvidia将为未来一年内改变你的驾驶方式，应用车款就是奔驰S级轿车。

美系汽车——实用才是王道

美系汽车厂商代表克莱斯勒将北美车展的秘密武器搬到了CES 2017的展台。美系车向来是走实用主义路线，克莱斯勒的Potal概念车采用了六座布局、对开双门，并且集成了强大的语音控制系统——克莱斯勒与Google合作，开发了基于Andoid的车载概念系统。这一系统集成了Google人工智能语音助手的服务，同时保留了克莱斯勒传统的UConnect界面。选择与Google合作******的优势在于，配置到汽车中的智能系统不会让用户完全感到陌生，直观的Uconnect界面和易用的Andoid的功能与生态系统整合。

人工智能汽车总是对应着无人驾驶，但是这一功能距离普通消费者还有些遥远，当克莱斯勒遇上人工智能，功能上的设计就亲切很多了，比如每个座位设计的自拍功能，乘客在坐车时随时可以自拍并把照片上传到社交网络，不同座位的乘客可共享歌单和视频内容，当然如果你和你的朋友喜好不一样时，克莱斯勒的汽车还能做到分区音响，不带耳机也能让每位乘客享受不同的音乐。车顶的显示屏还能够汇总所有乘客的订餐需求，吃完饭汽车还能够通过安全的支付方式自动结账，活生生一个行走的支付宝。

日系汽车——车就是你的家人

从技术上来看，无人驾驶分为四个阶段，辅助驾驶—半自动驾驶—高度自动驾驶—完全无人驾驶，日系汽车厂商丰田在汽车的研发上已经看得更远，人工智能时代的到来将建立人和车的伙伴关系，简而言之就是汽车得走心。

丰田在CES 2017上展示了Concept-爱i概念车，目标就是让汽车时刻理解驾驶员的情感和想法，不断增进对彼此的了解，成为日程生活中的重要伙伴。

通过运用***新的人工智能技术，丰田开发了******个车用情感引擎，通过对驾驶员的表情、动作、兴奋度等情感化的表达以数据化的方式解读，除了能够给出******的驾驶方案和生活建议，还能够提供心情提案，带来全新的驾车体验，这哪里是汽车，简直就是全能女友！你的新女友叫Yui！唔···丰田的人工智能系统叫Yui。

无论这些汽车厂商如何应用人工智能，但是他们的步伐似乎空前的一致，2017年的新车都会逐步加入一些类似语音助手类的入门级人工智能服务，2018年将是驾驶方式革新的开端，我们将看到更多接近无人驾驶的功能进入到大众消费市场，2020年或许就是驾校关闭的时间。