对话神力科莎工作室创始人为最核心的玩家做最真实的模拟器

文末有福利！

9月17日的下午，我来到了坐落上海虹口区的嗨跑轿车电竞场，体会过几圈G力反应座椅外设的跑圈体会之后，我和几位朋友聊起了轿车、电竞，以及行将开战的CERC我国电竞赛车锦标赛。

没聊多久，咱们就迎来了当天的主角，Kunos Simulazioni的联合创始人Marco Massarutto。受505 Games的约请，咱们有幸采访到了他。Kunos的著作《神力科莎》(Assetto Corsa)现已成为CERC的竞赛项目，来到我国的Marco也现已见到许多热心的游戏爱好者。

Marco Massarutto（右）在嗨跑轿车电竞场

我国的市场规划令他惊奇，两部《神力科莎》的我国销量都是仅次于美国，位列第二。《神力科莎》并不是一款亚洲内容为主的游戏，为何它在我国会有这样多的受众？这是Marco来到我国想要探明的问题。

社区的重要性

Marco在决议去开发游戏之前，其实是意大利一家赛车模仿论坛的管理者，这样的阅历让他充分认识到了玩家社区关于一款游戏的作用。因而关于Kunos Simulazioni和《神力科莎》而言，与玩家坚持沟通，倾听他们的定见是无比重要的。

前作《神力科莎》是一款内容十分丰富的游戏，包含了各种类型的赛事。本次《神力科莎 竞速》(Assetto Corsa Competizione)挑选了宝柏GT这样一个小众的赛事作为主题，也正是为了回应一些中心玩家的等待，由于比起原作，他们更想玩到一款专心于一个赛事的，更为专业的游戏。

而与此同时，从《神力科莎》到《神力科莎 竞速》，也是Kunos从自家引擎转向运用虚幻引擎的一个测验。选用新技术必然会导致一系列新问题的呈现，那么制造一个规划稍小些的游戏自然是一个很好的挑选。

借由抢先体会的出售方法，作业室可以在游戏出售前更好地与玩家进行沟通，并进一步了解玩家与媒体在体会时给出的定见和主张。由于Kunos是一个十分小的作业室，中心成员只要4人，所以玩家真的给予了团队十分大的协助。

这一点关于我国玩家们来说也是相同的，为《神力科莎 竞速》进行本地化也不是一件简单的作业，其间有许多的专业名词和术语需求被精确地翻译成中文。为了它可以到达完善，Marco期望我国玩家也能参加到社区的反应中来。

全部力求实在

制造一款《神力科莎》这样的游戏并不是一件简单的作业，《竞速》从开端制造到抢先体会用了16个月，从抢先体会到正式出售又用了6到7个月。《神力科莎》运用的时刻更久，从预备到正式出售用了3年，之后又是3年不断的继续更新和完善。

游戏自身的特点对它的实在性有着十分高的要求，这意味着游戏的画面、物理和声响等方面都要力求复原。这使得完结一辆车的制造作业需求运用14周的时刻，而制造一条赛道需求4个人花去3个月。

Marco对此表明，他很注重和媒体面对面沟通的时机，由于想要制造一款这样的游戏真的很难，其间所需的人力物力更是一般玩家们不可思议的。除掉时刻和人手之外，去制造一条赛道还要花去20万欧元的费用。因而当有玩家提出能否免费取得赛道的时分，也期望大家能考虑到他们自己的苦衷。

不过实在也给Kunos带来了一些意料之外的费事——《神力科莎》中的赛道曾被其他游戏盗用过，这关于作业室来说肯定是不能承受的。在另一边，他们也看到有玩家在《神力科莎》中运用MOD功用做出了其他游戏的赛道，Marco相同不喜爱这样的行为。他仍是期望玩家们可以去发明一条归于自己的赛道。

赛道数据搜集作业

有时玩家在进行游戏时也会提出，某辆车的功能如同和他幻想中的不太相同，Marco自己也有过这样的阅历。Marco十分喜爱兰博基尼的经典车型Countach，他惊奇于游戏中Countach的控制之差，还就此向担任物理作用的成员提出疑问。但当他取得驾驭实车的时机之后，他才理解这辆车开起来便是这样的。或许一些玩家会不满意，他能确保游戏的车辆功能是靠近实在的。

一代人的愿望座驾，兰博基尼Countach

在制造车辆的过程中，给Kunos带来最大困难的是法拉利F40，由于一开端他们所具有的材料就只要一些相片。在F40的年代，车辆只要手绘的设计图，不像现在有电子图纸。所以他们前往法拉利博物馆拍照了许多相片，购买了一个官方的小尺度模型进行参阅。能把F40复原出来，关于作业室是一个成果。

眼见为实

作为一家赛车模仿器的开发商，Kunos的作业室坐落一个十分适宜的地址，罗马的Vallelunga赛道。他们在开发过程中可以很简单地进行实地测验，也能接触到许多赛车手。

Vallelunga赛道

不过谈起赛车手们，Marco的情绪和一般的轿车爱好者们就不相同了。曾经有位车手前往作业室运用游戏进行练习，他在撞车之后向作业室成员们表明，这儿的体现和实践不符，他并不会在这儿撞车。可就在两天后的正式竞赛中，他在相同的地址再次撞车。

也有别的一名车手在运用过模仿器后揄扬称自己能在某个弯道全油门经过，但后来Kunos的成员们发现他在实践竞赛中底子没有这么做。

所以Marco说，比起赛车手他更喜爱工程师们，由于工程师会供给数字，而数字是不会扯谎的。

车辆的实地测验作业

Marco告知咱们，他们并非是为了盈余而去制造一款赛车模仿器的，由于整个作业室都是轿车爱好者，他们想要制造一款自己都会去运用的模仿器。已然咱们没有办法在生活中都去开到那些经典的车型，那这样一个实在的模仿器便是他们想为轿车爱好者做的。

Marco现在最想要的车，2020款阿斯顿马丁Vantage

谈起当天发布的更新，Marco稍稍透露了一些更往后的方案，《神力科莎 竞速》在下一年会有更多的更新内容，他也有决心不会让玩家们绝望。

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